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Ir a la tienda formulabikeel cambio eps está constituido principalmente por una estructura mecánica, copiada del cambio mecánico y compuesta por biela/paralelogramo/balancín y por un tornillo sin fin accionado por un actuador electrónico. como para el desviador, el actuador electrónico del cambio está compuesto por un motor reductor, por un sensor y el resolver integrado, que lee sus movimientos. la geometría del paralelogramo se ha endurecido y optimizado para interactuar mejor con los componentes electrónicos. los cuerpos inferior y superior, el paralelogramo y el balancín de carbono se mueven mediante un sistema de tornillos y tornillo sin fin (y no de muelle) que a su vez está accionado por el actuador electrónico que dialoga con la dti. el resolver integrado dentro del actuador es capaz de leer en cada momento los movimientos del cambio y optimizar su posición dialogando con la dti (digital tech intelligence). además, el cambio tiene un sistema de recuperación de holguras de muelle helicoidal, que optimiza su estabilidad y precisión y mantiene constante su funcionamiento y sus rendimientos a lo largo del tiempo y después de muchos kilómetros recorridos. análogamente al cambio mecánico, es posible optimizar la posición del mismo respecto al bastidor ya la cadena, mediante los dos tornillos de regulación: el tornillo de regulación de final de recorrido mecánico y el tornillo de regulación de la distancia entre la rueda superior y los piñones. mediante estos tornillos es posible optimizar el montaje del cambio y aumentar la precisión de su funcionamiento. visite al fabricante:
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